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运10的上马是一个不正常年代的不正常决定，运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说，运10成型了，运10上天了，运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲，绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而，这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机，运10夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后，经济上百废待举，政治上党争未止，当务之急是安定人心，休生养息，全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经刻不容缓，在条块中“削藩”也是一个因素。运10虽然飞起来了，但离航班服务和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”，其服务对象是高官显爵及皇亲国戚，指令经济未必敌得过对“革命事业重大损失”的风险，这与同样由国家垄断的铁路、航运、邮政、电信有本质的不同。民航对运10的冷面孔有其难言之苦衷。不管“罪已当斩”还是“罪不当斩”，运10最终还是惨遭腰斩。相信歼9、强6、涡扇6等也有一本类似的伤心帐，其对中国航空事业的影响同样惨痛，同样深远。现在还不清楚当时的决策过程是怎样的。或许有人故意拆台，或许没人愿意担当罪名，或许根本没有什么决策过程，只是有关部门的心照不宣而已。如今事过境迁，除非官方全面公开当年的档案，否则再追究责任也是一笔糊涂账。

北京商报记者孟凡霞李皓洁责任编辑：杨希 1904183207来源：易趣财经电视剧《大宅门》里头，奶奶教育孙子说：“你现在好好努力，以后就能‘干银行’。”可见多少年以来，在银行工作就被看作是个似乎高人一等的“金饭碗”。提到金饭碗大家会想到什么？工作地点高大上、薪水丰厚、社会地位高的金融行业总会成为绕不开的谈论焦点。

数据显示，今年4月除生鲜食品外的核心消费价格指数同比上升0.7%，不到2%通胀目标的一半。对于物价前景，黑田东彦指出，日本通胀涨幅扩大势头将持续，朝着2%目标的方向靠近。黑田东彦表示，通胀放缓属于暂时现象，日元升值是主要原因。为实现2%通胀目标，日本央行将维持现行的货币宽松政策。

7月9日，美国商务部已经宣布向美国企业发放许可，允许它们继续向华为出售零部件，但所谓的“解禁”并不彻底，因为华为依然在美国的黑名单上，也就是说，华为的危机还未真正解除。今年初，华为预计全年能实现销售计划1350亿美元，后来任正非将目标下降300亿美元至1000亿美元左右，在采访中他表示这是“一种极端的估计”，“可能由于我们的努力，会缩小（收入）下滑的比例”。他认为，“补洞”和切换版本对华为今年的经营业绩会有一定影响，预计到2021年公司会恢复增长。

正在调试中的北京地铁新机场线列车，该线路将于今年9月底前开通。摄影/新京报记者 浦峰关键词3 交通1969年开通第一条地铁 如今有22条线路70年来，北京市大力实施公交优先战略，以轨道交通为骨架的公共交通网络日趋完善。1969年10月北京开通第一条轨道交通线路、运营里程仅11公里。到2018年，全市已有地铁运营线路22条、运营里程达636.8公里，轨道交通成为市民交通出行的主要选择，日均客运量从1969年的2.3万人次增加到2018年的1054.4万人次，增长463倍。

2014~2017年，锐科激光毛利率由18.08%上升至46.60%，业绩保持高速增长。而大族激光毛利率稳定在40%左右，高于行业平均水平。但《每日经济新闻》记者发现，在上述已披露2018年业绩快报的激光企业中，经初步核算，大族激光、锐科激光、福晶科技及正业科技2018年净利润分别为17.21亿元、4.33亿元、1.5亿元及0.15亿元，只有锐科激光2018年净利润同比实现双位数增长。